go green冷拌彩色与我司【go green微薄罩面】同属一系列产吕，都是一种新型磨耗层修复料，主要用于高等级路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建彩色路面，具有抗滑、降噪、防雾等特点，同时可以有效改善路面平整度. 它的推铺厚度一般为1.0-1.5cm，典型厚度为1.2cm,考虑到材料超薄性，再加上冷拌技术，因此大大减少材料成本和施工成本。    go green冷拌彩色优势   1. 颜色的多样性  热拌彩色混凝土对颜料耐高温性能要求很高，一般要求300℃以上，这一门槛制约了热拌工艺色彩的多样性，从而使彩色多数为红色，使得“彩色”二字名不副实。 冷拌工艺的诞生打破了这个制约，客户可以根据自己喜好自由选择颜色，而且红、橙、黄、绿、蓝等颜色的成本基本接近。 冷拌和热拌工艺都是采用同一型号颜料，但由于冷拌彩色不需要经过1分钟的200℃高温拌合，使其冷拌的色泽要更加艳丽。即使耐高温300℃的氧化铁红颜料在高温过程中也会有一定杂质变性，从而出现色差，而冷拌工艺没有经过高温考验，颜料分子组成没有改变，结构更加稳定，使其颜色更鲜艳，保持更持久。   2. 有效防止剥落，延长道路使用寿命   采用配方的材料，保证粘结材料本身具有更好的粘结性能；粘结防水层无需专门施工，当混合料摊铺到路面时，混合料特殊的配方会自动在混合料与原路面间产生一层防水粘结层，这一工艺减少了路面施工难度与施工时间，并消除一般微薄罩面漏洒粘层油可能导致的路面成片剥落现象；混合料具有压敏性能，交通量越大，微薄罩面与原路面粘结越牢固。   3. 降低道路养护费用   材料成本降低50% 常规热拌彩色混凝土面层施工厚度一般不得少于3厘米,然而go green冷拌彩色推铺厚度一般为0.7-1.5cm，典型厚度为1.2cm，因而可以节省50%成本。 混合料生产成本降低60% go green冷拌彩色是冷拌新型技术，只需常温拌合，因此可降低60%混合料生产成本 摊铺成本降低10% 综合造价降低30%   4. 减少路面水雾，提高行车安全性  水雾的产生：当路面有水时，高速旋转的轮胎与路面间形成高压水膜，在轮胎后侧的压力释放过程中形成对水的雾化，从而产生了行车水雾。 水雾的危害：严重影响司机驾驶视线，降低路面抗滑能力，给司机及乘客带来较大的精神压力，严重影响车辆高速、安全、舒适行驶。  go green  冷拌彩色  降低水雾原理：  go green  冷拌彩色  是采用独特的ogfc-5开级配骨架空隙结构，路面空隙率高达12%以上，因此具有较高的渗水系数，远远高于普通密级配路面。所以在『  go green  冷拌彩色  』路面，雨水可顺路面连通空隙向路表侧面排走，难以形成路面积水，从而减少了行车水雾，提高了雨天车辆行驶的安全性。      5. 抗滑性能  go green冷拌彩色系统具有良好的抗滑能力，确保路面抗滑能力提高雨天轮胎附着性，减少道路交通事故，特别是雨雪天气交通事故。   6. 降噪原理  go green冷拌彩色系统采用独特的ogfc-5开级配骨架空隙结构，空隙率高达12%，降低了空隙中的气压；另外go green冷拌彩色也采用的特殊、 集料级配形成的混合料有较常规混合料更好的柔性，也可以降低轮胎在路面行驶时产生的噪音。此外美国加州伯克利大学的新研究成果表明，ogfc-5级配大公称粒径越小，降噪效果越好，通过采用ogfc-5级配，可以达到佳降噪效果，相对于普通密级配路面可降低噪音4-5分贝  ，较水泥路面更可降低噪音5-7分贝。对于道路周边居民，相当于距离声源距离增加了一倍以上，减少了交通噪音给日常生活带来的不便；对于司机来说，噪音降低可大幅度提高行车舒适度。           7. 修复轻微车辙  一般超薄磨耗层均需要洒布乳化，如路面有车辙，乳化会流向车辙处，因此超薄磨耗层对路面车辙无法有效修补。而『go green冷拌彩色』系统是在目前道路上用摊铺机重新铺筑混合料，并且不需要洒布乳化粘层油，所以可以针对一般车辙路面一次性修复。   8. 有效解决路面轻微泛油问题  由于是在路面上重新铺筑了一层ogfc-5开级配混合料，原路面泛油部位不再直接接触轮胎的揉搓，防止进一步向上迁移和形成新的车辙，同时修复了原路面的车辙，因此可以有效解决路面泛油问题。   9.延长施工季节  『go green冷拌彩色』在0℃以上均可进行施工，对于寒冷冬季工期较紧的项目，争取了施工时间，带来了长远收益。   10. 减少污染，保护环境  『go green冷拌彩色』施工在常温下进行，没有热拌料时的烟气和粉尘排放，对环境不会造成危害，符合环保要求。   11. 改善路面平整度  由于『go green冷拌彩色』系统是在目前道路上重新铺筑，所以可以有效改善路面平整度。